1. 气压计 (Barometer)
这是最常用且成本最低的测量相对高度的方法。

   原理：根据大气压随海拔升高而降低的物理特性。无人机通过测量当前位置的大气压，与起飞点的气压进行对比，计算出相对高度变化。
   优点：成本低、功耗小、数据输出频率高，能够提供连续的高度变化信息。
   缺点：
       极易受环境影响：天气变化（如突然刮风、下雨）、建筑物内的通风系统、无人机自身的螺旋桨下洗气流都会导致气压剧烈波动，产生高度读数“漂移”。你可能看到无人机在悬停时高度显示会轻微上下跳动，这通常是气压计误差。
       只能测相对高度：它测量的是相对于起飞点的高度，而不是绝对海拔高度（Above Sea Level）。

 2. 全球导航卫星系统 (GNSS/GPS)
GNSS（如GPS、北斗、GLONASS）主要提供位置信息，但也能用于计算高度。

   原理：通过接收多颗卫星的信号，通过三角测量法计算出接收器（无人机）在地球坐标系中的三维位置，其中包括经纬度和海拔高度。
   优点：提供的是绝对海拔高度（相对于海平面），在室外开阔地带精度较高，且不受气流等因素干扰。
   缺点：
       精度有限：民用GPS的垂直高度精度通常比水平精度差，误差可能在10米甚至更大。
       更新率低：数据更新频率（通常为5-10Hz）远低于其他传感器，无法满足高速飞行时对高度快速变化的感知需求。
       信号遮挡：在室内、桥下、高楼林立的城市峡谷中无法使用或信号极差。

 3. 视觉/光学流量传感器 (Visual/Optical Flow Sensors)
这种方式模仿了昆虫的视觉导航，在室内或无GPS环境中至关重要。

   原理：无人机底部的摄像头持续对地拍摄高速图像，通过计算连续图像中特征点的移动（光流），来判断无人机在水平和垂直方向上的位移。结合超声波测距（见下文）提供的初始离地高度，可以非常精确地计算出垂直方向的速度和位置变化。
   优点：在室内和近地面（通常＜10米）效果极好，能实现精准的悬停和高度锁定。
   缺点：依赖纹理丰富、光照良好的地面。在水面、纯色地板、强光或极度黑暗的环境下会失效。

 4. 超声波传感器 (Ultrasonic Sensor)
主要用于低空，特别是起飞、着陆和精准悬停阶段。

   原理：向地面发射超声波并接收回波，通过计算声波往返的时间来直接测量离地高度。
   优点：在近距离（通常0.1米 - 8米）内精度非常高，可达厘米级，成本低。
   缺点：测量范围非常有限，超过一定高度后回波太弱无法识别。容易受吸音材料（如地毯、草地）和复杂地形干扰。

 5. 激光测距仪 (Lidar)
主要用于高端行业级无人机，实现三维环境感知和避障，其中就包括精确的高度测量。

   原理：向下方发射激光束并测量反射光返回的时间，原理类似超声波，但使用的是光速，精度极高。
   优点：精度极高（可达厘米甚至毫米级）、测量范围广（可从几米到上百米）、抗干扰能力强。
   缺点：成本非常昂贵，通常只在测绘、巡检、农业等专业领域使用。

 6. 惯性测量单元 (IMU)
IMU（包含加速度计和陀螺仪）本身不直接测量高度，但它是感知高度的关键组成部分。

   原理：加速度计可以测量出无人机在垂直方向上的加速度。通过对加速度进行一次积分可以得到垂直速度，二次积分就可以得到高度的变化量。
   优点：数据更新频率极高（可达数百甚至数千Hz），能提供极其平滑的瞬时运动数据。
   缺点：积分误差会随着时间快速累积（例如，加速度计微小的零点漂移，积分几分钟后就会导致巨大的高度误差），不能单独用于测量高度。



 核心技术：传感器融合 (Sensor Fusion)

无人机的大脑——飞控（Flight Controller）——并不会单独相信某一个传感器。它会通过一种叫做卡尔曼滤波（Kalman Filter） 的算法，将所有传感器的数据融合在一起，取长补短，得出一个最优的估计值。

一个典型的工作流程如下：

1.  起飞时：飞控以GNSS提供的绝对海拔和气压计读数作为初始高度基准。
2.  低空飞行（＜10米）：超声波传感器和视觉传感器提供极高精度的离地高度数据，用于修正气压计和IMU的误差，实现稳定悬停。
3.  中高空飞行：气压计成为主要的相对高度来源，因为它数据连续。GNSS提供绝对高度参考，定期校正气压计的累积漂移。IMU提供高频的加速度数据，让飞控能快速响应高度变化（如上升/下降指令），同时飞控用气压计和GNSS的数据来消除IMU的积分误差。

4.  在特定环境中：如室内，系统会自动切换到视觉+超声波+IMU的组合模式，完全忽略失效的GNSS信号。

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