汽车发动机的传感器网络可视为"感知决策执行"闭环中的"神经末梢"，它们持续将机械状态转化为电信号，供ECU进行精准控制。以下按功能域梳理主要传感器：

 1. 核心位置与转速传感
 曲轴位置传感器（CKP）  
  结构形式：磁感应式/霍尔式/光电式  
  作用：检测曲轴转角和发动机转速，为点火和喷油正时提供基准信号。

 凸轮轴位置传感器（CMP）  
  结构形式：磁感应式/霍尔式/光电式  
  作用：识别第一缸压缩上止点，确保点火顺序和气门正时正确。


 2. 进气系统传感
 空气流量传感器（MAF）  
  类型：热线式/热膜式（质量流量）或旋转翼片式（体积流量）  
  作用：直接测量进入发动机的空气流量，作为计算基本喷油量的主信号。

 进气压力传感器（MAP）  
  作用：测量进气歧管绝对压力，用于D型电控燃油喷射系统间接计算进气量。

 进气温度传感器（MAT）  
  作用：修正空气密度计算，优化喷油量和点火提前角。


 3. 燃油与排放控制
 氧传感器（前氧/后氧）  
  位置：三元催化器前后  
  作用：前氧实时反馈尾气氧含量，ECU据此修正空燃比；后氧监测催化器效率。

 爆震传感器（KS）  
  作用：检测发动机爆震振动，ECU动态调整点火提前角，防止发动机损坏。


 4. 温度与压力监测
 冷却液温度传感器（ECT）  
  作用：监测发动机冷却液温度，影响冷启动喷油量、风扇控制和点火提前角。

 机油压力传感器  
  作用：监测润滑系统压力，触发故障报警并保护发动机。


 5. 驾驶意图与负荷感知
 节气门位置传感器（TPS）  
  类型：线性输出型或开关型  
  作用：将节气门开度转换为电信号，反映发动机负荷状态。

 加速踏板位置传感器（ETPS）  
  作用：检测驾驶员踩踏加速踏板的深度，计算发动机负载和加速需求。


 6. 其他辅助传感
 车速传感器  
  作用：监测车辆行驶速度，参与怠速控制、巡航控制和排放管理。

 液位传感器  
  类型：浮筒簧片开关式/电极式/热敏电阻式/滑动电阻式  
  作用：监测制动液、洗涤液、冷却液、燃油等液位状态。


 总结
这些传感器协同工作，确保发动机在不同工况下高效运行，同时满足排放标准。定期检查和维护这些传感器对保持车辆性能至关重要。

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