汽车监控轮胎压力主要通过轮胎压力监测系统（TPMS）实现，该系统分为直接式和间接式两种技术方案，核心功能是实时监测轮胎气压并在异常时触发警报，以提升行车安全。
一、直接式TPMS（主流方案）
1. 工作原理
在每个轮胎内部安装压力传感器（通常集成于气门嘴），直接测量胎压与温度数据，通过无线射频（RF）将信号传输至车内接收器，中控屏实时显示具体数值。
传感器组成：压力感应芯片、温度传感器、电池（寿命58年）及射频发射模块。
报警机制：当胎压低于标准值15%或温度超过65℃时，仪表盘闪烁警示灯，中控弹出文字提示（如“左后胎压过低”），并伴随蜂鸣音。
2. 安装类型
内置式：传感器置于轮胎内部，精度高、寿命长，为原厂主流方案。
外置式：传感器安装于气门嘴外部，后装便捷但易受环境影响，精度较低。
二、间接式TPMS（逐步淘汰）
1. 工作原理
依托ABS系统的轮速传感器，通过比较各轮胎转速差异推断胎压。胎压降低时轮胎滚动半径变小，转速加快，系统据此触发警报。
局限性：
无法定位具体故障轮胎  ；
同轴多胎同时亏气时无法识别  ；
时速超100km/h或颠簸路面易失效  ；
无法监测温度。
三、系统功能与安全价值
1. 核心优势
精准定位：直接式系统可识别故障轮胎位置（如“右前胎”），区分慢漏气与快速漏气，并分级报警。
温度联动：高温时即使胎压正常，仍会提示降温，预防爆胎。
协同安全：与导航联动显示附近维修点，与ESP协同修正车辆跑偏，胎压异常时自动关闭定速巡航。
2. 实际效益
减少70%因胎压引发的事故，延长轮胎寿命15%，降低油耗3%5%  ；
中国自2020年起强制新车标配TPMS，10万级以上车型普遍搭载直接式系统。

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